Dimanadalam motor itu akan terdapat yang namanya ECU ( eltronic control unit ). Kemudain kerja ECU ini akan memberikan perintah terhadap actuator sesuai dengan kondisi mesin. Nah, bagi anda yang ingin mengupgrade motor injeksi anda dengan menaikkan kapasitas silinder boleh saja di lakukan. MOTOR - Buat pengguna motor injeksi, pasti pernah mendengar istilah reset ECU Engine Control Unit. Reset ECU atau ECM Engine Control Module ini, bisa dilakukan ketika tenaga motor terasa lambat, atau setiap agenda servis berkala. Soalnya reset ECU di motor, bisa mengembalikan tenaga motor, terutama jika ada masalah. Bagaimana sih cara mereset ECU? Serta kapan waktu terbaik untuk reset ECU? Yuk simak penjelasannya! Baca Juga Awas! ECU Motor Non ABS Jangan Dipasang di Motor ABS, Ini Alasannya "Kalau untuk reset ECU, biasanya dilakukan bareng dengan perawatan berkala," ujar Yunus Ikhwan, Service Advisor AHASS Honda PT. Catur Putra Jaya, Pancoran Mas, Depok. Untuk mereset ECU untuk motor Honda, ada tools sendiri yang bernama HiDS. Tools ini digunakan di dealer-dealer resmi Honda. Dokumentasi Motor Plus Kapan waktu terbaik untuk reset ECU motor injeksi HiDS menganalisis alat-alat kontrol elektronik pada sepeda motor Honda yang memakai teknologi injeksi. Data-data yang dapat ditampilkan diantaranya, kesalahan sensor yang terdeteksi ECM, baik data kesalahan yang sudah terjadi dan tersimpan dalam memori ECM, atau data yang sedang terjadi yang terdeteksi ECM. HiDS juga memiliki fasilitas untuk melakukan reset atau menghapus data-data kesalahan yang tersimpan di ECM. Asyiknya, reset ECU ini tidak dikenakan biaya tambahan. "Karena memang sudah termasuk dalam biaya servis berkala," jelas Yunus. Sebagai informasi, ECU berperan mengontrol besaran udara dan bahan bakar yang disembur ke ruang pembakaran.
Hampir semua kendaraan bermotor saat ini sudah menganut sistem pencampuran bahan bakar dengan udara dengan injeksi. Ini diklaim lebih irit bahan bakar jika dibandingkan dengan sistem karburator, termasuk juga motor. Tentu saja perlakuan motor injeksi berbeda dengan motor karburator. Salah satunya pada saat memanaskannya. Berikut cara memanaskan motor injeksi yang hanya
Ilustrasi ECU Honda Scoopy eSP - Buat sobat yang motor injeksi, ada part bernama ECU Engine Control Unit atau pada motor Honda biasa disebut ECM Engine Control Module. Sudah tahu belum fungsi ECU di motor berpengabut bahan bakar injeksi? Dijelaskan Ribut Wahyudi selaku Kepala Mekanik Honda Bintang Motor, Cinere, Depok, ECU punya fungsi seperti CDI Capacitor Discharge Ignition pada motor karburator. "Di motor injeksi, bisa dikatakan ECU itu sebagai ganti CDI," beber Ribut. BACA JUGA Terbongkar, Komponen Baru Dibawa Tim Suzuki MotoGP untuk MotoGP Belanda ECU punya peran mengontrol beberapa fungsi dan fitur pada motor injeksi. "Semua yang berkaitan dengan sistem injeksi, dikontrolnya di ECU, seperti riding mode, bukaan bensin, campuran udara, dan banyak lagi yang lainnya," tambah Ribut. "Bisa dibilang ECU itu 'jantung' motor injeksi," pungkas Ribut. Jadi seperti itu fungsi ECU pada motor injeksi, sob. Jangan dianggap remeh ya karena ECU harus harus selalu dijaga kondisinya agar bisa memberikan performa terbaiknya untuk motor.

Berikutini sudah saya siapkan beberapa model diagnostic tool sesuai merk motor. Cara Setting Motor Injeksi Dengan Laptop Cara menggunakan HiDS (Honda Injection Diagnostic Tool) yaitu dengan menyambungkan alat ini pada sistem injeksi dari Electronic Control Unit (ECU) semua kerusakan serta kinerja semua sensor sudah langsung terdeteksi.

Injeksi – Seluruh motor produk baru sudah menggunakan sistem mesin injeksi. Keuntungannya sudah pasti mampu meningkatkan tenaga mesin karena injektor membuat bahan bakar tercampur secara homogen. Meski demikian, masih ada juga beberapa pengendara yang menganggap semua motor sama. Dalam konteks teknologi sistem pengkabutan bahan bakar dan tidak peduli akan perawatannya. Mereka bahkan cenderung tidak peduli. Nah, mari kita ulas semua tentang injeksi pada motor. Pengertian Injeksi Motor Injeksi adalah suatu cara pencampuran bahan bakar dengan udara pada kendaraan bermotor untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna. Injeksi membutuhkan perangkat bernama injektor, yang bertugas mensuplai campuran bahan bakar dengan udara. Sistem injeksi merupakan teknologi penerus sistem karburator pada kendaraan bermotor. Kelebihan Motor Injeksi Oke sobat otomotif, setelah memahami secara ringkas mengenai teknologi injeksi pada motor, maka sekarang kita lihat satu per satu keunggulan dan kelemahan dari sistem ini. 1. Pembakaran Menjadi Lebih Sempurna AFR yang memiiliki kelebihan yang lebih baik dan dikendalikan oleh perangkat elektronik, dari itu motor yang memakai teknologi injeksi akan menghasilkan pembakaran yang jauh lebih baik daripada motor yang menggunakan sistem karburator. Hal ini disebabkan oleh AFR yang dihasilkan sudah sesuai dengan kebutuhan motor anda, dan dapat berubah ketika terjadi perubahana suhu udara sekitar karena terdapat sensor udara yang akan menganalisa suhu dan kondisi udara yang bercampur dengan bahan bakar. 2. Konsumsi BBM Tidak Banyak Seperti sudah saya katakan sebelumnya, motor yang memakai teknologi injeksi memiliki pembakaran yang lebih sempurna. Pembakaran yang lebih baik ini akan mempengaruhi pada konsumsi bahan bakar dari kendaraan anda. Sebab lebih sempurnanya pembakaran, maka proses pembakaran pun akan menjadi lebih optimal. Pembakaran yang sangat baik ini juga akan berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar kendaraan anda. Daripada itu, injector normalnya memiliki setelan pemrograman yang sesuai dengan standar pabrik. Pabrik normalnya akan menyesuaikan ECM pada motor anda hingga akan dicapai konsumsi bahan bakar yang paling optimal bagi motor anda. 3. Mudah Dalam Melakukan Service Apa saja hal yang dilakukan saat melakukan servis rutin pada motor anda? Salah satunya adalah membersihkan karburator. Pernahkah anda memperhatikan ribetnya montir dalam membongkar karburator? Jadi, jika motor anda memakai sistem injeksi, anda dapat melewati hal ini. Cukup semprotkan injector cleaner ke dalam lubang busi dan selesai. Kekurangan Motor Injeksi 1. Sedikit Bengkel Umum Yang Mau Menerima Service Injeksi Andaipun mempunyai banyak kelebihan, motor dengan teknologi injeksi memiliki beberapa kekurangan. Antara lain masih sedikit bengkel umum yang berani melakukan servis terhadap perangka injector. Normalnya selain menggunakan injector cleaner, injektor juga sebaiknya di diagnose dengan alat khusus untuk mengetahui apakah injector berfungsi normal atau tidak. nanya sedikit bengkel pada umumnya yang mempunyai alat-alat seperti ini, membuat service terhadap motor injeksi cukup berjalan maksimal jika dilakukan di bengkel umum. 2. Harga yang Relatif Tidak Murah Daripada itu harga perangkat injector dan alat pendukung mesin injeksi masih terbilang mahal. Jika perangkat ini mengalami kerusakan, maka biaya perbaikan atau penggantiannya pun lumayan menguras kantong. Tidak sema montir dan mekanik mengerti tentang cara memperbaiki atau menyelel ulang ECM. Dan apabila ada yang mengerti, pasti dia mematok biaya yang cukup tinggi. 3. Sulit Untuk Modifikasi Memang bagi sobat yang suka melakukan modifikasi, motor injeksi sepertinya cukup cocok. Karena saat sobat mau memodifikasi performa dari kendaraan anda, ada berjibun variabel yang harus anda ubah, salah satunya adalah proses pencampuran bahan bakar dan udara. Apabila pada motor dengan sistem karburator, cara untuk merubah pencampuran bahan bekar bakar dengan udara sangat mudah, hanya dengan mengganti ukuran pilot jet, main jer, atau dapat juga dengan mengganti karburator dengan venture lebih besar, maka pada mesin injeksi, hal ini agak sulit dilakukan. Hal ini membuat proses modifikasi anda cukup maksimal. Sebenarnya anda bisa menyetel ulang ECM, atau mengganti ECM dengan modul baru yang lebih cocok untuk mesin hasil modifikasi, namun sekali lagi, biaya yang dikeluarkan jauh lebih mahal. 1. ECM electronic control module Komponen ini fungsinya untuk menerima sinyal yang berasal dari berbagai sensor. ECM ini lah yang nanti akan mengelola data yang nantinya dapat membandingkan dengan parameter yang ada dan kemudian memberikan perintah pada actuator untuk melayani semua yang dibutuhkan oleh mesin. 2. TP Trottle position sensor Fungsinya sebagai pendeteksi pada bagian derajat pembukaan skep gas yang bisa mempengaruhi pada beban maksimal dan juga yang lainnya seperti pada air fuel, rasio koreksi, akselarsi bahkan juga terhadap deklerasi. 3. BAS Bank Angle sensor BAS ini berfungsi untuk mematikan mesin ketika mesin berada di kemiringan yang lebih dari 55,5 derajat. Hal tersebut untuk menghindari terjadinya mesin terbakar. 4. MAP Manifold Absolute Pressure Sebagai pendeteksi bagian kevakuman yang terdapat di intek manifold. 5. Engine oil temperatur Sebagai pendeteksi panasnya oli yang terdapat pada mesin 6. IAT intake air temperatur sensor Fungsinya yaitu sebagai pendeteksi suhu udara yang nantinya akan masuk ke bagian intake manifold. IAT ini yang akan mengatur suhu udara jika sedang terjadi penyemprotan bahan bakar oleh injector kedalam intake manifold. 7. Fuel Pump Sebagai alat untuk memindah jalannya dimana alat ini juga dapat memompa dan lalu mengalirkan bahan bakar yang terdapt ditangki ke dalam injector. 8. Injector Berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke intake manifold untuk memenuhi kebutuhan pembakaran di ruang silinder Cara Kerja Injeksi Pada Motor Namun, tahukah sobat otomotif bagaimana injeksi pada motor bekerja? Pada umumnya, prinsip kerja sistem injeksi adalah mengontrol aliran bahan bakar secara elektronik, mulai dari tangki hingga masuk ke ruang bakar. Aliran bahan bakar ini diproses dalam bentuk kabut dengan volume, sesuai permintaan mesin. Sehingga, teknologi ini tentunya lebih irit dari teknologi pengabut bahan bakar karburator. Selain itu otak pengontrolnya adalah ECU Engine Control Unit atau bisa juga disebut ECM Engine Control Modul. Bagaimana prosesnya sampai dapat diperoleh semprotan kabut bensin sesuai permintaan mesin? “Ketika kunci kontak di posisi On, pompa bahan bakar atau fuel pump akan bekerja selama 2 detik dan memberi tekanan pada selang bahan bakar, Setelah mesin di-start, sensor-sensor seperti throttle position sensor, intake air temperature, manifold air pressure, engine oil temperature, dan O2 sensor memberikan input ke ECM. Artikel Lainnya Komponen Motor Starter Berikut Fungsi dan Cara Kerjanya 13 Motor Matic Murah 2019 Terbaik dan Tercepat Memahami Cara Kerja, Kelebihan dan Kekurangan Motor Diesel
Caranyamasih sama seperti di atas, yaitu colok kembali konektor ke soket ECU berwarna merah. Putar kontak ke posisi ON, ditandai MIL tidak hidup. Cabut konektor sekitar tiga detik dan kemudian pasang kembali. Apabila lampu MIL terus berkedip, maka reset ulang ECU dinyatakan berhasil.
- Masih banyak yang belum paham, ini manfaat reset ECU di motor injeksi. ECU di motor injeksi berfungsi sebagai otak komponen elektronik di motor, ECU bertugas mengatur beragam parameter dan memberi peringatan jika ada gangguan. Nah supaya bisa bekerja secara optimal, ECU motor perlu direset secara berkala terutama jika ada ubahan yang dilakukan. Menurut Hilarius Eduard mekanik dari bengkel Jaya Motor, ada beberapa manfaat yang diperoleh saat motor melakukan reset ECU. Baca Juga Dua Gejala Utama Ini Jadi Tanda Komstir Motor Matic Harus Disetel "Reset ECU itu fungsinya mengatasi error yang terjadi di motor injeksi lalu dikembalikan ke settingan pabrik," buka Edu sapaan akrabnya. "Jadi misalnya kita pernah mengalami masalah injektor, injektornya kita perbaiki lalu kita lakukan reset ECU supaya motor kembali maksimal," terangnya. "Soalnya kalau kita perbaiki injektornya saja tanpa melakukan reset ECU biasanya indikator kerusakan atau check engine bisa tetap menyala," lanjutnya lagi. Selain itu motor juga bisa kurang maksimal performanya. Baca Juga Awas! Tidak Pakai Tutup Pentil di Ban Motor Bisa Bikin Kalian Kesal
1Keunggulan Sistem Injeksi pada Sepeda Motor. 1.1 Penyebab Motor Injeksi Tidak Mau Langsam. 1.1.1 Komponen Kotor. 1.1.2 Perawatan Busi Yang Kurang Tepat. 1.1.3 Angin Yang Masuk Ke Penyaring Udara. 1.1.4 Bensin Yang Bercampur Dengan Air. 1.2 Cara Setting Langsam Motor Injeksi.
Salah satu yang dilakukan bikers saat motor injeksi brebet, kurang tenaga, atau stasioner ngaco, yakni dengan melakukan servis di bengkel resmi ataupun dekat rumah. Biasanya, sebelum melakukan perbaikan, mekanik akan mendiagnosis atau memeriksanya terlebih dulu. Dan terkadang, permasalahan seperti yang tadi disebutkan di atas, bisa saja sembuh tanpa harus bongkar mesin sana-sini, loh. Yaitu dengan reset injeksi secara manual pada ECM / ECU dan Throttle Position Sensor. Daripada nanti repot-repot sudah ke bengkel mending utak-atik sendiri di rumah. Sebelum lanjut ke tutorialnya, mending siapin beberapa alat-alat berikut ini Obeng untuk buka baut Kabel sekitar 10cm nantinya bisa dibagi dua DLC short connector kalo punya Wujud DLC short connector Reset ECU ini diperlukan agar semua memori soal rekaman error yang telah terjadi pada motor bisa di-wipe atau dihapus. Dengan begitu, settingan injeksi bisa kembali “fresh” dari pabrikan. Sebagai contoh nih, macam aki tekor, motor pernah jatuh hingga injeksi mampet ini terekam di memori ECU, yang mana ini bikin “otak” dan mesin nggak sinkron. Cukup ya basa-basinya, kita lanjut ke tutorialnya. Baca perlahan biar semuanya nggak kelewat masing-masing tahapnya. 1. Reset Injeksi Modul ECU Sebelum memulainya, kalian harus temukan dulu soket DLC. Sebab lokasi Diagnosis Link Connector ini berbeda-beda untuk tiap pabrikan motor. Sekedar bocoran, posisi DLC pabrikan Yamaha biasanya dekat dengan aki motor. Honda sebagian besar ada di bawah jok, kalo skutik ada di dekat aki. Sedangkan Suzuki hampir sama dengan Yamaha, berdiam dekat aki. Yang dilingkari biru adalah posisi yang bakal dijumper Step by step Pastikan kontak sepeda motor berada dalam posisi OFF Jumper DLC dengan menyambungkan DLC short connector atau bisa pakai kabel di 2 colokan soket sebelah kiri. Baru setelah itu set kontak ke posisi ON Hitung selama 3 detik lalu cabut jumper DLC posisi masih ON Jeda lagi 3 detik lalu pasang kembali jumper DLC Perhatikan indikator MIL speedometer, kalo nggak mengedip cepat tap – tap berarti reset berhasil Terakhir, matikan kontak pada posisi OFF. Hubungkan kedua konektor, jika non-aktifkan jumper cabut salah satu kabel saja MIL – Kode Kerusakan Motor Injeksi Honda Yang Wajib Diketahui! 2. Reset TP / Throttle Position Perlu diperhatikan, reset TP bukan berarti TPS-nya di reset. Maksudnya, kita bakal me-reset bacaan posisi bukaan gas pada ECU yang di input Throttle Position Sensor. Sampai disini paham? Jadi langkah ini dimaksudkan agar bukaan Throttle Body dan suplai BBM sinkron dengan RPM yang terbaca. Reset TP dilakukan dengan men-jumper kedua soket EOT Engine Oil Temperature dan DLC bersamaan. Oiya, untuk motor berpendingin radiator, bukan lagi EOT yang dipakai, tapi ECT Engine Coolant Temperature. Keduanya punya persamaan, yaitu mengukur suhu mesin dan letaknya dibagian blok mesin. Ketika melakukan reset TP, pastikan jumper DLC tetap terpasang. Langkahnya bisa disimak di bawah ini ya. Pasang kabel/jumper TP pada soket EOT saat kontak posisi OFF Kemudian pindah posisi kontak menjadi ON selama 3 detik Lalu cabut Jumper TP Kemudian kembalikan kontak pada posisi OFF 3. Reset ECU Setelan Pabrikan Sebutan Mode 1 ini merupakan mapping sebuah ECU yang diterapkan masing-masing pabrikan dengan settingan yang paling umum digunakan. Meskipun ada beberapa yang menggunakan Mode 2 untuk motor di wilayah tertentu. Masalah mode-mode ini nggak perlu disorot, sebab masing-masing pabrikan punya settingan atau mapping sendiri, terlebih pada tiap lini produknya. Langsung eksekusi saja! Step by step Pastikan soket EOT setelah reset TP kembali terpasang ke posisinya Cek jumper DLC agar tetap menempel sebelum setting mode 1 Posisikan kontak pada OFF Lalu pelintir grip gas hingga full atau mentok Pindahkan kontak pada posisi ON Baru lepaskan gas ketika lampu MIL sudah berkedip 3 kali Perhatikan setelah gas dilepas, lampu MIL akan berkedip satu kali menandakan berhasil Kedip dengan jeda waktu lama berarti berhasil 3 Komponen Filter Dalam Motor Yang Mesti Dirawat Setelah semua tahap dilakukan, berarti motor kalian kembali ke setelan pabriknya. Reset ECU atau injeksi ini bakal bikin motor kembali responsif, akselerasi jadi enteng, persis kayak baru keluar dealer. Nah itulah yang dilakukan bengkel resmi setelah motor mengalami tune-up, pasti mas mekanik bakal reset ECU-nya. Tapi nggak jarang juga mas mekanik yang justru melakukan adjustment pada settingan ECU untuk mengimbangi performa mesin kalian. Sebenarnya banyak metode serta tutorial reset injeksi di internet ataupun YouTube. Bahkan, metode yang dilakukan bengkel resmi sangat berbeda jauh. Yaitu karena alat yang mereka gunakan emang khusus untuk mendiagnosa dan troubleshoot motor kalian. Metode reset seperti ini terbukti lebih efektif daripada yang kebanyakan dicontohkan di internet mungkin karena penjelasannya yang kurang detail. Selamat mencoba!
Kemudiansilahkan anda starter kembali motor injeksi anda. Nanti akan menyala, karena fuel pump telah berfungsi sebagaimana mestinya. 2. Periksa aki. Berhubung pada motor teknologi injeksi semua kinerjanya dikontrol secara elektronik oleh ECU. jika terjadi masalah pada aki, tentunya akan mengakibatkan motor bisa mogok.
MOTOR - Reset ECU di motor injeksi biasa dilakukan untuk menghilangkan lampu indikasi masalah yang terus berkedip. Biasanya setelah masalah yang terjadi diatasi oleh mekanik. Tapi, kalau tenaga mesin susah mulai agak enggak enak juga bisa dilakukan reset ECU. Menurut Fahrul, mekanik senior Wings Honda di AHASS Mitra Jaya Kranji, Bekasi Barat, menuturkan bahwa service motor injeksi kalau tidak ada kerusakan atau malfungsi, seharusnya tidak perlu melakukan pembongkaran. “Cuma perlu direset atau direfresh ulang kok sistem ECM-nya ECU, red,” ucapnya. BACA JUGA Bayar Berapa AHM Sampai Logo 'Satu Hati' Nempel di Motor Marc Marquez? Ini Jawaban Bos-nya Soal kapan perlu untuk direset ECU, Fahrul yang murah senyum ini menyarankan untuk reset kalau dirasa tarikan motor sudah loyo. Reset ECU bisa juga kalau ada kode kegagalan sensor yang terbaca. Reset ini dilakukan untuk mengembalikan setingan injeksi ke kondisi standar pabrik. Untuk motor Honda, cara paling mudah yakni memakai alat DLC Short Connector yang dihubungkan ke DLC Connector yang berada di setiap motor Honda. “Cari saja soket kabel yang tertutup dan berwarna merah,” sebut Fahrul. BACA JUGA Enggak Mau Kalah Sama Marc Marquez, Biker Ini Nikung dengan Helm Terseret di Aspal Kunci kontak dalam posisi OFF ya sob. Putar kunci kontak ON, saat lampu MIL Malfunction Indicator Lamp menyala, lepas DLC kemudian pasang kembali dalam waktu 5 detik. Reset berhasil apabila lampu MIL berkedip cepat tanpa henti. Putar kunci kontak ke posisi OFF lalu cabut DLC Short Connectornya. Mudah kan Bro.. Beberapasolusi untuk meningkatkan performa motor kesayangan kita tanpa bore up dan dengan cara yang aman pastinya. Upgrade Performa Motor Injeksi Kamu dengan Cara-cara Aman Ini! Dijamin Puas Bosku Halaman 1 - Kompasiana.com

Pendirian reset ECU BeAT – Adanya rayuan pada sepeda motor dapat saja terjadi dan akan meresahkan konsumen terutama lega onderdil ECU. Meskipun demikian, sebelum Anda mengerjakan pertukaran dan sensor nan kian rumit pada onderdil ECU, dengan cara reset manual adalah langkah minimum murah dan mudah untuk kita untuk sendiri. Reset ECU ini dibutuhkan detik motor terasa brebet, tenaga nan kurang, ataupun bukan stasioner momen idle. Fungsi Mereset ECU Fungsi berpunca mereset ECU adalah bagi mengembalikan setelan injeksi ke standar awal pabrik. Galibnya untuk mereset ECU pada motor Honda menunggangi peranti khusus bernama HIDS. Akan saja apabila cak hendak dilakukan sendiri minus ke bengkel resmi bisa mengerjakan secara manual. Reset ECU pun berfaedah bikin menyurutkan semua memory yang terdapat pada ECU dengan mereset untuk menentramkan data-data serta penyesuaian yang tersimpan di dalamnya. Biasanya memory ini aktual ki kenangan segala tetapi yang terjadi dimotor selama renggang musim terakhir reset ECU. Reset ECU dipetuakan pada momen dilakukan penggantian lampu senter baru, sering pakai oktan korban bakar yang berbeda, atau motor habis terduduk. Cara ini boleh memintasi bilang masalah seperti tarikan penggagas yang litak dan gejala brebet atau porah BBM sehingga membuat cacat nyaman kerumahtanggaan berkendara. Reset ECU ini berlaku bikin tipe motor matik injeksi baik ESP dan non ESP. Setelah dilakukannya reset ECU maka akan menandingi seluruh pengaturan sesuai dengan barometer awal berasal pabrikan. Cara Mereset ECU Bikin pendirian mereset ECU terserah yang bisa dilakukan dengan menggunakan alat spesifik bernama HIDS dan cara manual minus bantuan alat singularis. Berikut ini apabila Beliau ingin mereset ECU akan tetapi dilakukan secara manual Persiapkan terlebih terlampau sasaran berupa benang besi jumper atau dawai. Tahap Reset ECU Kontak tokoh masih dalam posisi OFF. Jemper DLC dengan pendirian mencabut soket DLC dan sambungkan kabel di 2 colokan soket jihat kiri. Putar nikah lega posisi ON. Hitung sebanyak 3 detik, lalu cabutlah jemper DLC. Hitung kembali sebanyak 3 saat, lewat pasang pula jemper DLC. Perhatikan bola lampu MIL pada speedometer, apabila lampu tidak mengelip maka reset ECM sudah lalu berhasil dilakukan. Matikan motor dan pastikan aliansi pada posisi OFF. Tahap Reset TP Cara reset TP dilakukan di soket EOT Engine Oil Temperature. Lepaslah soket dengan kaidah menindihkan tombol dibawah soket lalu lalu tarik soket untuk membukanya. Saat melakukan reset TP, pastikan jemper DLC ki ajek menempel. Kemudian, pastikan kontak masih n domestik posisi OFF Pasang dawai/jumper TP pada soket EOT. Putar nikah menjadi ON, terlampau hitung sebanyak 3 detik dan kemudian renggut Jumper TP. Reset TP berbuah dilakukan, putar kontak pada posisi OFF. Tahap Setel Mode 1 Setel motor ke mode 1 tidak perlu ke mode 2 atau tren 3 dikarenakan mode pemanufaktur penggerak Indonesia kebanyakan menggunakan mode 1. Sebelum berbuat setel kecondongan 1, pastikan jumper DLC masih menempel dan soket EOT sudah terpasang. Nikah masih lega posisi OFF, tarik tuas gas hingga full. Kemudian putar perkariban lega posisi ON. Lepaskan pengumpil gas ketika lampu MIL mutakadim berkedip sebanyak 3 mungkin Setelah gas dilepas, lampu MIL akan berkelip sebanyak suatu kali sekali lagi untuk menandakan bahwa setel mode 1 telah berbuntut dilakukan. Setelah semua tahap dan langkah-langkah dilakukan, maka dalang akan kembali ke setelan pabriknya yaitu setel mode 1. Demikian pembahasan siapa ini adapun bagaimana carai mreset ECU plong motor. Dengan Reset ECU akan membuat motor kembali responsif, gas menjadi enteng, dan tenaga awal meningkat. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca. Salam Teknika!

lftlvQg.
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/53
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/81
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/15
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/323
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/127
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/341
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/250
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/334
  • 63cp9k5ju0.pages.dev/291

    • cara menyetel ecu motor injeksi